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千人排队讨要押金,共享单车这个行业真的凉了吗?

2017-11-12 22:51:34 来源:网络 浏览: 评论: [ ]

   排队4小时后,王先生终于在下午四点半成功拿到了酷骑单车的押金退款创 业 之 家。9月28日中午,他在同事群里看到消息,便匆匆从公司赶过来排队,终于拿回298元押金。而在此之前,酷骑单车已经无法通过APP退款。

   从一个多月前开始,酷骑单车无法完成“7天内押金退款”的消息陆续通过各种渠道传出。这家公司的负面消息,更加重了用户的担心。据媒体报道,酷骑团队在全国各地的分公司先后出现了人去楼空的情况,北京总部也仅剩几名工作人员。

   问题在昨天爆发。位于北京通州区的酷骑单车总部门口排起长队,直接上门讨要押金。今日上午,针对多日用户退款需求爆发性增长和舆论压力,酷骑团队对外发布公开信称,公司管理层已经罢免了原CEO高唯伟的职务,新的管理层也在紧急筹备组建。

   今天,SUNBET人一大早就来到酷骑总部楼下。王先生早在去年就下载了酷骑单车APP,他有多个共享单车APP,“门口有哪个,哪个方便就用哪个”。他说,回家后要赶紧把其他的押金也统统退掉,除了有腾讯背书的摩拜。

  

   万达广场楼下的队伍绵延数百米。图/AI财经社 韩佩

   由于公司经营不善导致用户恐慌,形成押金挤兑,这是如今ofo和摩拜之外的许多共享单车的共同问题。8月以来,酷骑、小鸣、小蓝单车等有一定规模共享单车运营公司,相继出现押金挤兑风波,用户点击退款却迟迟等不来返还的资金,成了社交媒体上,iOS应用商店里吐槽最多的声音。

   9月28日下午,聚集在酷骑北京总部的人还没有散去。AI财经社询问其中多位排队的用户,不少人都是路过或者听到朋友之间的互相警告才赶来的,他们当中有学生、有上班族、也有家庭主妇,有新用户,也有老用户。

   早在共享单车兴起之初,押金问题就备受关注。据此前媒体报道,酷骑单车曾与中国民生银行签署了押金监管合作协议。但今日民生银行回复AI财经社称,该协议并非以押金存管为目的的监管协议,民生银行并未与该公司开展任何实质业务合作来自www.太阳城申博。

   上千人排队,一次却只放20人进去

   9月28日上午,当AI财经社上午十点到达酷骑北京总部所位于的通州万达广场B座写字楼时,门口已经挤满了要求退押金的酷骑用户。

   由于人数过多,现场有十几位保安拉起了隔离带维持排队秩序,队伍绵延几百米,据一位保安称排队人数过千人。B座写字楼仅留下两侧的小门来允许人员通过,想要从这里进入大厦,只有两种办法,排队或向民警出示大厦里的工牌。

   一位用户告诉AI财经社,从早上七点就已经有人来排队了,每隔10-20分钟放进去20人左右。也就是说现场的一千多人,即使排到晚上也不一定能够顺利拿到退款。

   上午有人发现了捷径,从万达商场的地下车库,有货梯可以直达酷骑所在的30层。但下午时,包括货梯在内的入口都被警察、保安牢牢守住。一位民警拿着A4纸,对门外前来申请退款的人群喊道,“微信在这里登记,电话、微信号、姓名、身份证号,支付宝的去楼下排队”。当即遭到支付宝充值用户的抗议,有些人和警察争吵起来。

  

   酷骑办公室内正在处理退款的工作人员。图/AI财经社 韩佩

   在酷骑所在的30层,办公室早已人去楼空,只剩几个客服人员帮忙处理退款。据一位用户说,早上曾有一位欠款300多万的供应商,并无人员接待,很快被赶了出去。

   上午11时,在AI财经社在酷骑公司门外等待期间,有两位年轻人拿到了退款。其中一位表示,自己是早上七点排队第一批进来的,工作人员在电脑上完成操作。

   另外,由于微信接口关闭,微信充值的用户只能进行登记不能在现场拿到退款。今日午间,微信团队发布声明,“经过紧急沟通协调,目前,太阳城申博已开通酷骑的安全结算通道,商户可以对用户订单进行退款,用户也可尽炝悼崞锎。”

   但在现场负责登记微信账号的工作人员称,暂时还未收到任何通知。下午三点,长达数小时的等待熬走了一些人,还催生了“跑腿”业务,一位跑腿人员向AI财经社展示了他手机上的订单,美团众包上有人加价10块到50块不等。

   AI财经社进入酷骑办公室,这里确实如此前报道所描述的已经空置,只有两个会议室开放,分别用来处理支付宝和微信退款,处理支付宝的那个办公室内会议室内并排放着八台电脑推荐太阳城申博。在报出两个手机号之后,3分钟内,有一个账号已经成功收到了退还的押金,另一个账号则因账号异常暂时无法退款。一位负责退款的工作人员解释道,这是因为该账号充值已经超过6个月,资金被支付宝方面冻结,需要通过技术人员发起请求才可以实现退款。

   “你们放心,肯定会帮你退的,太阳城申博也没跑。”在大厦一层负责登记微信账号的工作人员对AI财经社表示,“是你们自己心里慌了。”

   至于办公室空无一人,他说,“天天这么吵,谁想在这个环境里上班?”

   危机从“黄金单车”开始

   酷骑单车的公开表态与此类似。根据今日早间发布的声明,截止目前,酷骑累计投入9亿多资金,尚有近150万用户没有选择退押金,市面上也有近140万辆单车在运营。“酷骑并不是一家没有任何价值的公司,太阳城申博也没有放弃。”其团队在声明中说道。

   公开资料显示,酷骑单车成立于2016年11月,一度位列共享单车的第二梯队,今年3月还闯入了行业第四的排名,不少人通过街上的小绿车或者“黄金单车”认识了酷骑公司。

   特别是“黄金单车”的推出让酷骑名声大噪。今年6月,酷骑单车联合海尔无线推出土豪金版本,除了颜色抢眼外,还配备了充电设施,造成了朋友圈一度被刷屏的现象。

   说起酷骑的问题,一位分公司负责人李力(化名)认为,黄金单车正是转折点。他对AI财经社表示,这种过分营销为酷骑埋下了隐患。在他看来,公司在服务体系还没有准备好的时候,就过快的通过这种营销和过度宣传扩大了知名度。

   李力表示,对于互联网公司来说,实际的服务必须跟得上宣传,不然引起挤兑是迟早的事情。在他看来,危机公关不到位引起了用户的恐慌。从今年5月初,酷骑就开始出现退款需求,但公司糟糕的公开信和处理措施,没有给用户信心,反而引来了后续的挤兑。

   而酷骑9月28日的公开信将矛头指向公司的管理层和CEO个人能力。资料显示,酷骑单车创始人高唯伟从初中毕业就开始了职业生涯Nhh。2006年,他代理和销售手机卡,2007年创办生活信息门户网站及在线客服系统,2010年试水电商创办悦购伟业,2014年创办诚信贷,2016年成立梦想家国际创投,并于去年下半年进入共享单车领域。

   “他之前的经历太顺了,赚到过大钱,2014年的P2P,后来做投资,每次都能踩准点。”李力说道,正是因为此,高唯伟在共享经济的风口上又一头扎进共享单车,显然低估了这个行业的运营难度,导致整个团队在管理上都有很大的问题。

   李力向AI财经社回忆,在公司的内部管理层会议上,各城市的分公司负责人水平不一,许多人对行业和共享单车的运维一无所知,“这些人,都是高唯伟亲自招进来的。”

   而且,由于拥有多次太阳城申博经历,高唯伟和他背后的公司关系成谜。酷骑单车最先引起外界注意的是“诚信贷免费请您骑十次”这句宣传语,诚信贷正是高唯伟创办的一个P2P公司,和酷骑单车共用办公地址。

  

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   酷骑单车创始人高唯。@视觉中国

   公开资料显示,酷骑单车没有融资纪录,高唯伟此前在接受澎湃新闻采访时曾透露,酷骑单车已投入近10亿元,均来自他个人的太阳城申博积累。据媒体报道,高唯伟曾投资的某家游戏公司被一家上市公司收购,使他获得500倍的收益。

   至于之前外界质疑的互联网金融平台老板的身份,高唯伟并不讳言,他强调两家公司本无业务关联,“是两个不同的领域和行业,未来的发展,都是不同的。”

   此外,有报道称,诚信贷平台中的借款项目额度大都超过《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》中规定的,个人最多借款20万元,企业法人最多借款100万元。对此,高唯伟表示,诚信贷80%的标的都有实物抵押,坏账率在行业内都属于非常低的水平,“P2P这个行业是新鲜事物,去年国家已经在出相应的法律法规,在正确引导行业发展,关于个人最多借款20万元,企业法人最多借款100万元,暂行办法发布后有一年的整改期,太阳城申博也在努力整改中。”

   而据AI财经社查询工商信息得知,高唯伟以高大伟之名注册或者参与投资的公司,多达9家,其中还包括一家共享雨伞的公司。

   挤兑可能成为行业隐患

   押金不是酷骑一家的问题,在知乎或者百度上搜索“共享单车退押金”,能看到许多支招的经验帖。押金挤兑,很可能进一步演化为行业共有问题。实际上,小蓝单车此前已经陷入风波。

   据新京报报道,号称“最好骑”的小蓝单车新一轮融资受阻,公司内部的情况不容乐观。该消息传闻已久,受此影响,在微博和贴吧上引起不少用户对押金的忧虑。

   一位来自天津王庆坨镇的自行车供应商告诉AI财经社,目前二线的共享单车都非常危险,一家小蓝的铝合金车架供应商积压了不少库存无法处理,正在向小蓝单车追要欠款原文www.太阳城申博。

   美邦车业是小蓝单车的供应商之一,其工厂也已经停工,据美邦员工介绍,因小蓝方面的问题,该公司已于两个月前中断了合作。

   在供应商们看来,二线共享单车正在陷入一个恶性循环:公司经营不善导致资金链紧张,是押金挤兑风波的开始,而挤兑又将进而影响公司运转。也有人猜测,押金退还慢的另一个因素,很可能是由于押金被挪用。

   这一点得到了出行领域的独立分析师张旭的认同,他向AI财经社透露,挪用押金是行业普遍现象,长尾的二三线单车企业身上更容易发生这样的情况,在共享单车出现双寡头领先的情况下,中小企业缺乏融资能力,又没有足够的造血能力,因此挪用押金成了最现实的选择。

   小蓝单车副总裁胡宇沸此前在接受《每日经济新闻》采访时证实了这一说法,他表示,小蓝单车的用户押金一部分留存,用户客户退款需求,一部分则被挪用于继续生产车辆上。

   据此前媒体报道,今年4月酷骑单车和中国民生银行签署了押金监管合作。AI财经社就此致电民生银行北京分行,北京分行工作人员随后书面回复,双方确实有签署《中国民生银行北京分行战略合作协议》,但该协议并非以押金存管为目的的监管协议。并且,截至目前,民生银行并未与该公司开展任何实质业务合作。

   另外,上述工作人员还在书面回复中对AI财经社表示,2017年6月13日酷骑在民生开立了一般存款账户,但截至目前,该公司在民生的账户从未有资金往来记录,民生银行已决定正式中止与该公司的合作。

  

   酷骑单车推出的土豪金版共享单车现身北京。@视觉中国

   事实上,在共享单车兴起伊始,就有人质疑过这个问题,多家单车企业分别表示自己会和第三方银行监管合作,实现资金专用。今年4月,北京市出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》(实行),其中明确规定:收取押金的,企业须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限,及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理,防控承租人自己风险。

   但遗憾的是,行业在前法规在后。直至今年8月,全国性的单车新规才正式出台。专注消费者维权的律师张宏雷对AI财经社表示,尽管交通委做了一定的规定,但这只是行业法规,从法律和金融上来说,均没有任何强制性的政策和意义。严格来说,不仅押金,共享单车这一行业都是打法律的擦边球。

   至于已经交了押金却无法正常退款的受害用户,则只能通过消费者协会和工商局投诉的方式来进行处理。“当然,如果公司倒闭了,不管是欠你100块还是299,都可以发起民事诉讼。”张宏雷对AI财经社说道,但恐怕SUNBET的人只能自认倒霉创.业.之.家。

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